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穿山跨海修路搭橋 九大工程改善擁堵
大連南部濱海大道工程預計明年年末具備通車條件。半島晨報、海力網攝影記者孫振芳
面對日益增大的交通壓力和極其有限的陸地道路資源，"入地"、"上海"、"進山"......本市先後啟動地鐵和跨海大橋建設，向大海借道，進山要路，南部濱海大道堪稱典范。本市不斷增加道路資源，改善城市道路狀況。隨著全運會和達沃斯"兩會"的結束，本市道橋工程將再次打響攻堅戰。
"目前機動車保有量已達118萬輛，並以每年15%~20%的速度遞增，本市主城區的交通壓力日漸增大。濱海大橋的建設主要是為解決中山西路的交通擁堵問題。目前，高新區和旅順口區與主城區的聯系非常緊密。但受現有交通條件限制，主城區與高新區、旅順口區的主要聯系通道僅有中山路一條。 "--南部濱海大道建設指揮部工程負責人徐太波
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從5月8日開始，連接本市主城區東西方向的主幹路--中山路、人民路進行大修，分為5個施工段，自西向東依次、逐段、晝夜結合地進行維修。目前維修大部分工程已經完成。
中山路和人民路10年未進行過大修，已進入道路維修周期，雖然路面看起來比較平整，其實路基病害已經非常嚴重。中山路、人民路下方是本市地鐵建設的重要線路，路面上分佈大量的地鐵"探坑"。由於這些"探坑"都比較深，加上去冬今春氣溫低、雨雪頻繁及融雪劑的侵蝕，道路基礎已經受到損壞。
同時，部分路段還出現瞭路面沉降的現象。去年，市政部門在對道路進行專業"CT"檢測時，發現公交車專用道的路面，尤其進出站路面損害明顯。
本次實施改造的主要內容
包括對總長8.62公裡，總面積31萬平方米的中山路、人民路和港灣廣場道路進行局部翻建、補強等病害處理後，再進行6厘米的面層整體覆蓋。參照東快路、疏港東橋大修的標準，全部采用改性瀝青，可以實現高溫不軟化，低溫不開裂。
南部濱海大道 舒緩中山西路
星海灣跨海大橋不但為本市首座跨海大橋，而且由於其獨特的雙層結構，也創下瞭我國首座全公路雙層結構立交橋的紀錄。據介紹，我國第21屆橋梁大會將於明年6月"移師"至這座本市標志性建築--星海灣跨海大橋上召開。
目前，高新區和旅順口區與主城區的聯系非常緊密。但受現有交通條件限制，主城區與高新區、旅順口區的主要聯系通道僅有中山路一條。另外，市區內高爾基路、勝利路等7條道路均會集於中山西路，擁堵點不止一個，道路嚴重飽和。
橋梁建成後，主城區內中山路、五四路、高爾基路、勝利路、南快路、八一路、仲夏路、東北路等多條道路的車流均可以通過南部濱海大道去往高新區和旅順方向。同樣，旅順和高新區方向的車流也可經由南部濱海大道快捷地進出主城區。
■大連南部濱海大道
西起高新園區河口，連接高新園區建設中的濱海道路，向東穿越大連南部海域後在金沙灘東側登陸，經隧道穿越森林動物園向北連接東北路和規劃中的南部快速路，全長約13公裡。
大連南部濱海大道海上部分由主橋、引橋和匝道組成，全長約6公裡，雙層雙向八車道。主橋為雙塔三跨地錨式懸索橋，距海面30米。橋體距百年城雕直線距離1公裡，平行於星海廣場海岸線。工程於2011年10月開工，預計明年年末具備通車條件。
中華路立交橋 未來將與張前路相接
"天塹變通途"，7月1日，站在立交橋西端的安全島上，面對著急速行駛的車流，市城建局副局長李廣波興奮地說，中華路立交橋跨瞭10條鐵路線和2條公路，將甘井子區被鐵路線分割開的鴻溝變成瞭通途。遠期，中華路繼續向西延伸可以與張前路相接，實現開發區快速與科技創新城的連接。
中華路立交橋創造瞭兩個"之最"，第一個它是本市最寬的立交橋，最寬處為50米，為雙向八車道；第二個是跨越各種線路最多的立交橋。該座立交橋將被分割成東區和西區的甘井子區連接起來。
■中華路立交橋
2012年5月8日開工建設，2013年7月1日竣工通車。全橋跨越瞭2條公路--華北路和新機場快速路，10條鐵路線--3條哈大快速鐵路線、1條糧庫鐵路線、2條南甘線和1條旅順線、1條外貿線等。
其他道橋工程
1東快路、疏港東橋維修 8~10年不用大修
東快路和疏港東橋是本市交通主動脈，分別建成於1995年和1996年，使用近20年從未進行過系統大修。
今年2月18日起開工，東快路於4月26日提前兩天竣工通車，疏港東橋於4月28日按時竣工通車。改造後的兩項工程8~10年內將不用做大修處理。
2疏港路維修改造 修復龜裂路面
疏港路建於1994年，至今已經近20年，從未進行大修。道路多處路段出現瞭彎沉、龜裂、凍融等現象。
工程西起香爐礁橋，東至疏港東橋，全長3.8公裡工程自3月20日開工，於4月28日與疏港東橋同步竣工，有效工期40天。
3姚傢路維修 讓進出北站更順暢
5月15日全面開工建設，6月30日竣工，工程全長1245米，是進出大連北站的重要通道。路面破損嚴重，雨水收集能力較差。
本次的維修改造東起姚傢廣場，西至南關嶺廣場，全長1245米，對路面進行全面徹底地維修處理，並通過新建雨水口來增加收集雨水的能力和道路的排水能力。改造完成後能縮短北部地區進出大連北站所需時間。
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5月15日開工建設，6月30日竣工，工程全長2270米。
西北路是機場通往體育新城的重要通道。近年來載重車輛過往頻繁，路面形成瞭大面積的龜裂、翻漿，路拱嚴重變形等病害。此外，周水河至友誼橋路段沒有排水系統，雨季積水嚴重。
本次維修改造南起迎客廣場，北至松江路，全長2270米。本工程對局部進行瞭拓寬改造，增加排水管線。
5中華西路 陡坡變小瞭
2012年7月8日開工，今年6月30日竣工。工程西起華北路，東到重工起重集團門前，全長約7340米。
原道路破損嚴重，路面翻漿、大坑連接成片；中華路華南廣場以西，加州洋房門前坡度較大，最大處超過10%，公交等大型車輛雨雪天通行困難。
本次整改針對西段(華北路到華南廣場)，車道拓為六車道；原道路最高處下降3米，原有超過10%的縱坡降至7%，同時對破損道路進行翻新改造。東段維修已於去年竣工。
6松江路維修改造 暗埋雨污分流管線
本工程西起張前路，東至東方路，全長6.5公裡。 5月29日開工，計劃於10月底竣工。
張前路至西北路路段，對原有機動車道進行全部翻建。華北路至東方路段，對原有機動車道局部維修覆蓋。全線原有方磚步道及邊石進行局部拆建調整，同時增設港灣式停車站。此外對原有排水系統進行改造，采用雨、污分流式排水形式。張前路至西北路段新建雨水和污水主管線。半島晨報、海力網記者李社生
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-09-18/07562421271.shtml
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